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工商時報【陳怡均】

■If Sao Paulo's highly unpopular mayor were the boss of San Francisco, Berlin or some other forward-looking metropolis, he might be regarded as an urban visionary.

哈達德自2013年走馬上任以來，就致力推動極具爭議的回收措施，支持安置該城市急速增長的毒癮遊民。但他最激進的政策，就是試圖將聖保羅打造成以單車和公車友善的城市。

聖保羅市長哈達德（Fernando Haddad）因大力推行單車通勤，搞得人氣下滑，大多數開車族怨聲載道，雖仍有部分市民支持此政策，但使用率仍偏低。

不過，若換作在舊金山、柏林或其他先進國家都會區，哈達德可能反被讚揚是位具有眼光的領導人。

這位52歲的市長嘗試在周日封閉聖保羅人大道，僅供行人、自行車通行，然而此舉卻令附近居民及商家相當不滿。

犯罪率高 錢未花在刀口上

南美》聖保羅單車道惹議

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/南美-聖保羅單車道惹議-215005008--finance.html

近幾個月溪州鄉房屋貸款，哈達德的市政團隊已重新規畫道路空間，設立自行車道和公車專用道。哈達德時常被拍到穿西裝、頭戴安全帽騎單車的照片。這樣的作法為他贏得一些民眾的高度評價，卻也惹怒許多開車族，他們批評市長作法既蠻橫又霸道。

開車族、店家哀聲載道

聖保羅大約250英里的自行車道，其中一條穿越該城市主要道路「聖保羅人大道」（Avenida Paulista），預計在今年底完工，造價8,000萬巴西里拉（約2,000萬美元）。市長宣稱，此計畫將帶動當地經濟，減少空汙，提升人民生活品質。

自行車道是哈達德上任以來最積極的政策，預料也是明年他競選連任時，對手最可能拿來大加韃伐的議題。

此外，由於聖保羅市容缺少綠地，他還考慮拆除聖保羅稱為大蚯蚓（Big Worm）的高架道路Minhocao，打算模仿曼哈頓的高架公園（Hign Line太麻里鄉土地貸款期數 Park），將此綿延數里的高架橋改建成為公園綠地，但民調顯示，大多數市民並不支持此計畫。

巴西聖保羅市長致力打造自行車道，希望減少空汙、舒解交通壅塞，儘管立意良好，但人民卻不買帳，反而惹來批評聲浪。

部分人士批評哈達德並未充份廣納民意。當地報紙《O Estado de S. Paulo》的社論抨擊哈達德的行政團隊「魯莽」並且「蠱惑人心」。另有人質疑，目前聖保羅面臨犯罪率上升、公家學校和醫院經營困難的情況，應該先將錢花在刀口上。

哈達德則表示，他希望讓自行車成為主要交通運輸工具，希望聖保羅不但更有人味，同時更加舒適。

儘管在聖保羅面臨阻力，但哈達德的願景卻贏得外國交通專家的稱許。曾於2007年到2013年任紐約市交通局長的薩迪克漢（Janette Sadik-Khan），即讚賞哈達德為聖保羅的永續發展打下基礎。薩迪克漢曾在紐約市大力推動自行車道以及公共自行車方案。

薩迪克漢認為，改變現狀一定會面臨反彈，她說：「哈達德市長聽到民眾抱怨連連，實在不意外」。支持自行車計畫的人士則表示，哈達德的對手只是想要繼續享有開車的特權，反對讓公共空間大眾化。

根據民調機構Datafolha在去年調查，聖保羅人民一面倒地支持自行車道和公車車道，支持度各達80％、91％。但有趣的是，目前僅有4％的受訪者表示他們每天使用自行車，該市的中產階級仍以汽車為主要交通工具。



內容來自YAHOO新聞

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