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哦！高速免費原來有那麼多 罪

近日，多傢高速相關公司表示，此次長假中首次實行的重大節假日小客車免費通行政策，企業所受影響金額難以統計。有經濟學傢認為，行政命令不應幹預上市公司，長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。（《新京報》10月9日）十一黃金周高速免費，是好是壞，百姓心裡有桿秤，但一些專傢學者卻認為高速免費充滿著各種“罪”。在此，請允許我饒舌，簡單列舉一番譬如，“利空說”交通部科學研究院交通財政與金融研究所所長胡方俊匡算，幾個重大節假日期間，全國收費公路將減收近200億元。與之相佐證的，是多傢上市公司針對高速免費所公告的數字，如粵高速稱，預計全年凈利潤減少約1200萬元，約占公司2011年凈利潤的5.54%……再如，“違法說”經濟學傢李稻葵日前在其微博上表示：長假高速免費是“世界上最愚蠢政策”。愚蠢在哪呢？他認為“行政命令不應幹預上市公司”；斷言：“中國的上市公司搞不好，這（高速免費）是一個非常典型的案例。”進而不屑一顧地引證說：“對於法治國傢來說，出現這種行為，上市公司是可以到法院去告政府的。”闡述瞭這些觀點外，李稻葵似乎意猶未盡，進而拋出百姓“倒黴說”認為高速公路應分清兩個成本：建設費用和擁堵產生的社會成本。建設成本歸建設者，擁擠成本歸公共財政，用於社會公益。言外之意，高速免費隻是惠及有車族，卻會造成公共財政的減少，最終還是讓百姓倒黴。哦！高速免費原來會有那麼多的“罪”！看罷這些觀點，我不得不由衷嘆服一些專傢學者的學術淵博與見多識廣，全然不像我等一介草民，隻是鼠目寸光，眼睛隻盯住高速免費給自己帶來的“蠅頭小利”；更無法認識到：高速免費不僅給上市公司帶來“利空”，傷及公共財政，而且還讓政府違法，把上市公司搞得一團糟……但生性愚鈍的我，想就幾個老生常談、淺顯的問題“隔空”請教一些專傢其一，按照2004年頒佈的《收費公路管理條例》和2008年施行的《收費公路權益轉讓辦法》，經營性公路收費權累計期限不得超過25年，即便例外也不得超過30年。但據2011年初審計署對18個省份收費公路的審計報告，有12個省份的35條公路收費期過長，收費高出投資成本數倍乃至10倍以上。高速公路超期收費不在個別，試問：這合法嗎？又侵犯瞭誰利益？其二，若說免費給上市公司造成“利空”，但有數據顯示，目前我國19傢高速公路上市公司的毛利率都在35%以上，其中15傢的毛利率更在50%以上。幾天的高速免費，真的就讓一貫暴利的上市公司“虧不起”？其三，舉個簡單的例子吧！最近有媒體報道，鄭州黃河大橋“永久免費”，但此前超期收費16年，違規收費高達14.5億元。試問，高速如此“吸血”行為，百姓不該起訴嗎？該去哪裡起訴討還公道呢？

新聞來源http://n苗栗縣現金汽車貸款ews.hexun.com/2012-10-10/146583418.html

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