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內容來自he褒忠鄉二胎代償xun新聞
清理1年，高速停收費屈指可數
據中國青年報報道近日，有消息稱，今後重大節假日期間，7座及以下小型客車的通行費將有可能被免除。免費通行的時間范圍為：春節、清明、勞動節、國慶節等4個國傢法定節假日，以及當年國辦確定的上述節假日連休日。據稱，這個節假日公路免費通行的方案已經上報國務院。盡管目前還沒有看到國務院的最終批復，但這個消息已經在網絡上備受關註。近年來，每逢重大節假日，由於出行車輛較多，收費的高速公路常常擁擠不堪，由此也引起公眾關於“高速路不高速時是否應停止收費”的討論，進而形成更深層次的疑問：收瞭錢的高速公路運營者究竟該承擔怎樣的責任，交瞭高速費的消費者可以擁有哪些權利？公眾有關節假日公路免費通行的呼聲已經持續多年，從今年開始，這種呼聲得到相關部門的一些反饋。交通運輸部5月發佈消息稱，有關部門對重大節假日免收7座及以下小型客車通行費的可行性進行瞭認真研究，並已起草實施方案，正在征求相關方面的意見。7月26日，該部新聞發言人何建中表示，這個方案有瞭新的進展，有關部委已經協調一致，方案正按程序報批，批準後將盡快出臺實施。2011年6月14日，交通運輸部、國傢發改委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合發出通知，宣佈從2011年6月20日至2012年5月31日，將開展收費公路違規及不合理收費專項清理，其間禁止新增經營性普通公路。已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費；收費期滿的公路收費項目，要堅決撤銷。同時，取消間距不符合規定的收費站（點）。一年的專項清理已經過去，但停止收費的高速公路卻屈指可數。在此次北京暴雨中造成100多輛機動車被淹的京港澳高速公路，原名京石高速公路，是北京第一條收費高速公路，1987年11月開始收費至今。近年來，有關停止該高速公路超期收費的建議不斷。1992年，北京市人大代表李淑媛就建議，“停止京石高速公路北京段收費”。 2005年，北京市審計局向北京市人大代表出具的報告讓李淑媛驚訝，原來京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億餘元，償還貸款等款項後還剩餘近6億元。這份報告還顯示，修建京石高速的10.1億元總投資中，有5.4億元來源於養路費，占瞭半數以上，貸款隻占較少部分。而在2004年，北京市路政局曾在一份答復書中提到，“據首發公司測算，京石公路還清貸款本息的時間是2026年。 ”2008年北京11位人大代表建議取消京石高速杜傢坎收費站，但該高速公路的經營期限顯示，將收費至2029年12月31日。在全國，這樣的高速公路不勝枚舉。1994年4月，成渝高速重慶段開始收費，1999年9月，該高速公路就已收回瞭18億元的建設投資。但至今這條高速公路仍在繼續收費。投資33.8億元的濟南至青島高速公路，經測算收回投資並有合理回報的收費年限為12.65年，但批準的收費年限為30年。1984年，國務院提出“貸款修路，收費還貸”政策，創立瞭車輛通行費收取制度。通過貸款，一批高速公路迅速修建起來。這些高速公路原本應該在還完貸款之後停止收費，但就在這個過程中，還貸公路卻通過變更經營主體等方式變成瞭經營性公路。以京港澳高速 （原京石高速）為例，在1993年12月以前，京石高速屬於政府收費還貸公路。但到1993年12月，該高速公路50%的收費權由北京經濟發展投資公司取得。1999年12月，首發公司取得該高速公路的經營權，這條公路就由政府收費還貸公路徹底變成瞭經營性收費公路，並且重新獲得30年的收費期限。這樣一來，這條高速公路的收費年限就被拉長到瞭42年。盡管早就還清瞭貸款，但一些高速公路依然有權繼續收費。高速公路隨之成為“印鈔機”。這種不合理的情況何時能夠解決？至今看不到答案。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-02房子信貸銀行貸款全省皆可處理/144283785.html
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